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    柴油发电机组配电控制部分常见故障原因分析

  • 时间:2021-03-15浏览数:84来源:
  • 柴油发电机组配电控制部分常见故障有以下几种:一开启(START)信号正确输入,但手动、自动均无法启动;二钥匙转到开启(START)时,发电机组不启动;三低油压故障报警/停机;四超速故障停机;五电压高报警;六启动马达运转,但机组不着车;七高水温故障报警/停机;八电压低报警。

    1、开启(START)信号正确输入,但手动、自动均无法启动——排除方法:检查紧急停机按钮是否已放松;检查控制钥匙否在停止(STOP)位置;检查有无故障指示,修复故障并复位;检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压值正常,则需检查信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等;若电控部分所有外联线没有问题,则应更换相应电控部分。

    2、钥匙转到开启(START)时,发电机组不启动——排除方法:检查钥匙开关的运作是否良好;检查有无故障指示,修复故障并复位;检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压正常,则需逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等;检查紧急停机按钮是否已放松。

    3、低油压故障报警/停机——排除方法:检查机油油位;检查机油品质及粘度;检查机油温度;检查油压传感器是否损坏;检查机油滤清器及油路是否被子堵塞。

    4、超速故障停机——排除方法:检查转速仪表指示有无异常;对机械式调速系统,检查油门拉杆是否灵活,并确保正确调节;对电子式调速系统,检查油门拉杆是否灵活,检查执行机构是否正确动作,并确保EPG正确调节;重新校正和调节超速保护限值;故障排除后,将控制屏上的报警信号复位。

    5、电压高报警——排除方法:测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏高,则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认负载性质为非常性,功率因数没有超前;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确

    6、启动马达运转,但机组不着车——排除方法:检查燃油油位,并确保油管正确连接;对机械式调速系统机组,检查油门电磁阀是否正确吸合;对电子式调速系统机组,检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常;对电子式调速系统机组,在启动马达运转时,用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号;检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速;检查燃油输送系统是否被堵塞;检查空气滤清器是否被堵塞;寒冷地区的机组,在启动前,应确保机组预热

    7、高水温故障报警/停机——排除方法:检查机组是否过载;检查散热器是否堵塞;检查风扇皮带的松紧度;待机组冷却后,检查冷却水的水位是否足够;检查水温伟感器是否损坏;检查节温阀能否正确打开;检查水泵与水箱间的间隙是否正确;确认机房内温度不高出40℃

    8、电压低报警——排除方法:测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏低,则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确;确认三相电压值没有较大偏差;确认没有缺相现象;确认当发生报警时,负载变化幅度不大;确认机组没有超负载运行;检查电压高低报警的设定限值是否正确合理。


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